أكد الخبراء إن سلسلة من الاتفاقيات المبدئية المرفوضة في الآونة الأخيرة في جميع أنحاء البلاد هي علامة على أن العمال يتوقعون المزيد من أصحاب العمل ونقاباتهم.

وقال لاري سافاج، الأستاذ في قسم دراسات العمل بجامعة بروك أنه "قبل أزمة كورونا، كان أعضاء النقابات راضين عن زيادة الأجور التي تواكب التضخم إلى حد ما، لكن الوباء والتضخم وانخفاض البطالة اجتمعوا لخلق بيئة متصاعدة للتشدد النقابي".

في الأسبوع الماضي، رفض العمال في 27 متجر بقالة "مترو" في جميع أنحاء منطقة تورنتو الكبرى اتفاقا مبدئيا تم التوصل إليه بعد الموعد النهائي للإضراب.

وكان العمال قد دخلوا في مساومة مع تصويت على إضراب بنسبة 100 %، واختاروا ترك العمل يوم السبت للقتال من أجل المزيد بدلا من قبول الصفقة.

قال كيم كوغلين وسامانثا هنري، وهما موظفان في مترو وعضوان في لجنة المفاوضة، "إن الصفقة المبدئية التي توصلوا إليها كانت أفضل ما حققته المجموعة على الإطلاق، لكنها لم تكن كافية ل 3,700 عامل يتعاملون مع ارتفاع تكاليف المعيشة، والذين ما زالوا يتذكرون العمل خلال جائحة كورونا، وتلقى أجر البطل البالغ 2 دولار في الساعة.

بالنسبة للعديد من الأعضاء، فإن أجر البطل هذا هو ما يحاولون استعادته من خلال هذا الاتفاق، كما قال كوغلين.

ومن جانبها أعربت شركة مترو عن شعورها بخيبة أمل كبيرة، لأن عمال المترو قرروا الإضراب بدلا من التصويت لصالح الاتفاقية، والتي قالت الشركة إنها قدمت زيادات كبيرة، فضلا عن تحسين المعاشات التقاعدية والمزايا

وفي الوقت نفسه على الجانب الآخر من البلاد، رفض عمال ميناء كولومبيا البريطانية مؤخرا اتفاقا مقترحا من وسيط فيدرالي، ولكن تم التوصل إلى اتفاق مبدئي آخر بعد فترة وجيزة وسيتم تقديمه إلى العمال للتصويت مرة أخرى بحلول يوم الجمعة.

ربما تكون هذه هي الأمثلة الأكثر شهرة، لكنها ليست الوحيدة، على سبيل المثال، رفض عمال يونيفور في وندسور سولت مؤخرا اتفاقا مبدئيا بعد أشهر من الإضراب.

قال سافاج" إنه في حين أن رفض العمال للاتفاقيات المبدئية لم يسمع به من قبل، إلا أنه من غير المألوف، ما أراه هو أن العمال غير سعداء للغاية، وأنهم سئموا، وأن لديهم توقعات متزايدة حول قيمة عملهم، وأنهم يطالبون بالمزيد من نقاباتهم وأصحاب العمل على حد سواء".

وأضاف سافاج "إنه قبل الوباء، كان من الممكن اعتبار الاتفاق المبدئي الذي توصل إليه عمال المترو رائعا وكان سيتم التصديق عليه دون عوائق، لكن من الواضح جدا الآن أن أعضاء يونيفور لديهم توقعات أعلى بكثير في مواجهة الأرباح القياسية، وبالنظر إلى أزمة تكاليف المعيشة، إنهم يقولون إنه لا يهم أن لدينا أفضل عقد في هذا القطاع، لأنه إذا لم أستطع دفع فواتيري، وإذا لم أستطع دفع الإيجار، فلا يهم كل ذلك".

قالت لانا باين، الرئيسة الوطنية لشركة يونيفور " إن كل جولة من جولات المساومة فريدة من نوعها، كما كانت هذه الجولة لعمال المترو صعبة بالنسبة لأولئك الجالسين على طاولة المفاوضات، مع توقعات عالية من العمال.

وقالت باين "إن الاتفاق المبدئي الذي توصلت إليه اللجنة مع مترو كان اتفاقا تاريخيا، واتخذت اللجنة القرار الصحيح بتقديمه إلى الأعضاء الذين لا يتخذون قرار الإضراب باستخفاف".

أكدت باين "أن الأمر لم يكن سهلا، فهذا قرار صعب للغاية يتخذه الأشخاص الذين يكافحون معه، ومع لجنة تفاوض تعمل بجد لتلبية التوقعات".

النقابات هي منظمات ديمقراطية، ووظيفة لجنة المفاوضة هي جلب أفضل اتفاق للأعضاء يعتقدون أنه يمكنهم الحصول عليه دون إضراب، كما قالت بيغي ناش، رئيسة اللجنة الاستشارية لمركز علاقات إدارة العمل في جامعة تورنتو متروبوليتان والمفاوضة النقابية السابقة، مؤكده أنه من الواضح أنك لا تحصل على كل ما يطلبه أعضاؤك، لكنك تحاول الحصول على ما يكفي بحيث يفي باختبار اجتماع التصديق".

وقالت "إنه عادة ما يحدث ذلك، لكن في بعض الأحيان تعني الظروف الاستثنائية أن العمال مستعدون للنضال من أجل المزيد".

كما قال باين "في حين أن الأوضاع في مترو وموانئ كولومبيا البريطانية وفي وندسور سولت مختلفة تماما، إلا أن العمال بشكل عام يشعرون الآن بإحساس متزايد بالقيمة، جنبا إلى جنب مع الشعور بالتخلف المالي".

وقال كافلين "إن هذه الجولة من المساومة لعمال المترو تبدو مختلفة تماما عن الجولة السابقة، التي كانت في عام 2019، وقالت إنه يبدو أن موظفي مترو يقاتلون ليس فقط من أجل أنفسهم، ولكن من أجل جميع عمال التجزئة".

وأردف كوغلين "يستحق جميع عمال التجزئة زيادة كبيرة لما طرحناه، وتحملناه خلال جائحة كورونا".

وقالت ناش "إن العمال لديهم المزيد من القوة في سوق العمل الأكثر تشددا في الوقت الحالي، وهناك طلب ضخم مكبوت للحاق بالتضخم، مشيرة إلى إنها تحدثت إلى بعض عمال المترو المضربين وصدمت عندما سمعت أن بعضهم لا يستطيعون التسوق في متجر البقالة الذي يعملون فيه، إنها لحظة تتاح فيها للعمال فرصة لإحراز تقدم.

تستعد يونيفور لسلسلة من جولات المساومة لمدة عامين للحصول على عقود مع كبار البقالين في مقاطعات متعددة، وقالت إنها تأمل في إنشاء نمط مع صفقة مترو.