متابعة/ أميرة ناصر.

صرح عمدة أوتاوا جيم واتسن بأنه على ثقة من بدء خدمة خط أوتاوا للسكك الحديدية الخفيفة (OLRT) في مدينة أوتاوا في شهر سبتمبر من هذا العام.

وأضاف " أعلم أن سكان المدينة متحمسون لبدء هذه الخدمة خاصة وأنهم يرون القطارات وهي تمر كجزء من اختبار صلاحيتها ولا يستطيعون استخدامها، لكن من الواجب التأكد من مدى جاهزية الخدمة قبل الإعلان عن التاريخ المحدد لانطلاقها".

عن المشروع:

تقدم مدينة أوتاوا مشروع خط أوتاوا للسكك الحديدية الخفيفة (OLRT) بتكلفها قدرها 2.1 مليار دولار، والذي يشمل أيضًا بناء وتمويل وتوسيع الطريق السريع 417، وستكون OLRT ملكية عامة. وسيتم دمجها في خدمة النقل الحالية في مدينة أوتاوا (OC Transp). علماً بأن مدينة أوتاوا ستستمر في تحديد معدلات أجرة النقل ومعايير خدمة العملاء.

ويتضمن مشروع خط أوتاوا للسكك الحديدية الخفيفة (OLRT) خط طوله 12.5 كيلومترًا على طول ممر نظام الحافلات الحالي (BRT) من منطقة (بليررود) في الشرق إلى منطقة (توني باستشر) في غرب المدينة. كما يتخلل خطالسكك نفق يمر من خلال قلب وسط مدينة أوتاوا (داون تاون). ويتكون الخط من 13 محطة، بما في ذلك ثلاث محطات تحت الأرض.

التأخر عن تسليم المشروع وبدء الخدمة:

لم يكن أغسطس من هذا العام هو الموعد الأول لتسليم المشروع وبدء الخدمة، فقد كان هناك ثلاثة مواعيد تخلفت إدارة المشروع بها عن الموعد المحدد للتسليم، وهي 24من مايو 2018، والثاني من نوفمبر 2018، والموعد الثالث كان في 31 من مارس 2019 والموعد الرابع كان أمس الجمعة 16 من أغسطس 2019.

هذا ويتم دفع غرامة قدرها مليون دولار في كل موعد تأخير لRideau Transit group (رودو ترانزيت جروب).

وقد أجاب عمدة  أوتاوا جيم واتسن عن أسئلة وجهت له في مؤتمر صحفي أمس الجمعة بخصوص التأخير في مواعيد تسليم المشروع، مؤكداً على أهمية التأكد من جاهزية وأمان السكك والقطارات للبدء بالعمل، قائلاً:

" علينا القيام به بشكلٍ صحيح واَمن قبل القيام بإطلاق الخدمة للسكان، وأنا على ثقة كبيرة أن خدمة السكك الحديد الخفيف ستدشن في الشهر القادم (سبتمبر)".

بعض العقبات التي تواجه المشروع:

كانت هناك تقارير من المفتشين قبيلة موعد تسليم المشروع في شهر مارس من العام الماضي أن هناك مشاكل تتعلق بأمور تقنية في نظم تسخين السكك الحديد خصوصاً في الأشهر الشتوية، مشيرين إلى أن هذه الملاحظات لا يتم التعامل معها بجدية، حسب ما تم نشره في موقع "أوتاوا سيتزن".

وقد نشرت مدينة أوتاوا العشرات من التقارير التي توضح العيوب الموجودة في البناء في الفترة ما بين نوفمبر 2018 إلى مارس 2019، ذاكرةً أن RTG _وهي الشركة القائمة ببناء المشروع_ كانت تحاول إنهاء المشروع لتسليمه في الموعد المحدد له بعد فشلها في تسليم المشروع في الموعد الذي سبقه.

وقد ذكرت اَخر مجموعة أٌصدرت من التقارير النقص والتحديات التي تحاول RTG والمدينة التغلب عليها في الأسابيع القليلة التي تسبق موعد التسليم النهائي للمشروع.

وفي سؤال في مؤتمر صحفي أمس الجمعة حول التقارير المتحدثة عن عدم أهلية خط السكك الخفيف للعمل في فصل الشتاء، أجاب عمدة المدينة واتسن بأنه على ثقة بعملها بشكلٍ جيد وذلك لأن الشركة القائمة بالمشروع عليها كامل المسؤولية للتأكد من ذلك. مضيفاً:

" ان من أكثر الطرق فاعلية للتأكد من صلاحية السكك في وقت الثلج في مختلف بلدان العالم ذات الشتاء القارس،تكون بمرور قطارات غير محملة بالمسافرين بدءاً من الواحدة بعد منتصف الليل حتى الرابعة والنصف فجراًوبذلك تصبح السكك جاهزة لمرور القطارات وقت العمل".